Sconto speciale – TURBOCOMPRESSORE TTU 500 2.0T EA888.3

Descrizione

Valutazione della potenza: 500 – 560 CV

Progettato per le prestazioni più estreme, questo turbocompressore di aggiornamento non è in realtà né un aggiornamento né un turbocompressore ibrido. Tutti i componenti del turbocompressore sono di altissima qualità e realizzati con i migliori materiali. Oltre all’alloggiamento del compressore fabbricato appositamente per questo turbocompressore, viene utilizzato un alloggiamento della turbina in acciaio inossidabile resistente al calore con una maggiore portata di gas di scarico. Sotto gli alloggiamenti la tecnologia più recente viene alla ribalta. Il clou è una cartuccia Garrett GTX3071R GEN 2 a rotazione inversa di altissima qualità.

L’alloggiamento del compressore è stato progettato in modo da poter utilizzare la maggior parte degli accessori di tuning disponibili nell’aftermarket. Per esempio, le valvole elettriche Turbosmart Blow Off si adattano senza modifiche al turbocompressore e possono essere facilmente attaccate ai fori previsti. L’apertura di aspirazione davanti alla ruota del compressore è mantenuta assolutamente originale e quindi permette anche un facile attacco di aspirazione accessorio.

L’alloggiamento della turbina ha un flusso di scarico aumentato ed è stato sviluppato appositamente per la sezione centrale Garrett GTX3071R di alta qualità. Come materiale qui è stato scelto un acciaio inossidabile solido 1050°C resistente al calore. La voluta è ottimizzata per le prestazioni e il flusso. Un altro vantaggio: Tutti i downpipes di performance aftermarket si adattano all’uscita dell’alloggiamento della turbina.

Caratteristica speciale: Potete mantenere il vostro vecchio turbocompressore. Questo vi permette di ripristinare il veicolo al suo stato originale, se necessario. Questo in definitiva fa risparmiare molto tempo e denaro. Non è necessario acquistare un nuovo e quindi costoso turbocompressore.

Motore: DNUE, DNUA, DJHC, CJXD, DJHB, CJXG, DJHA

Caratteristiche:

Potenza: 340 – 650 HP

Cilindrata: 1.8 – 3.0 L

Ingresso V-Band – Uscita V-Band – Single Scroll – A/R 0.61

Ruota compressore forgiata e fresata Gen II Aero

Rotazione: Inverso (in senso antiorario)

Doppie cartucce con cuscinetti a sfera in ceramica

Ruota della turbina in Inconel

Raffreddato ad acqua e olio