Sconto | Turbo Garrett GTX2867R Gen II per SR20DET & CA18DET

Turbo Garrett GTX2867R Gen II

• Turbo Garrett GTX2867R Gen II
• Ultima generazione di turbo Garrett
• Massimo rendimento
• Cuscinetti in ceramica
• Montaggio diretto su CA18DET & SR20DET
• Wastegate interna, attuatore non fornito
• Flange T25 e 5 viti
• Campo di utilizzo: 250-550 CV

Descrizione Turbo Garrett GTX2867R Gen II

Nota importante: grazie alla chiocciola turbina dotata di flange di tipo T25 e “5 viti“, questo turbo si monta al posto dell’originale, sul collettore e sulla linea di scarico dei motori Nissan CA18DET e SR20DET. Questo formato standard gli assicura un’ampia compatibilità con numerosi veicoli e motori degli anni ’90 e primi anni 2000. La chiocciola compressore dispone di ingresso e uscita standard da 3″ e 2”, da adattare al vostro circuito di aspirazione.

Questo GTX2867R Gen II appartiene all’ultima generazione di turbocompressori Garrett e integra le tecnologie più recenti in termini di prestazioni. Progettati specificamente per le competizioni, i turbo della gamma GTX (o GTX-R) garantiscono un rendimento massimo grazie al loro design innovativo.

La girante compressore è realizzata in alluminio forgiato e ricavata dal pieno con una lavorazione CNC ultraprecisa. Questo processo produttivo garantisce geometria e aerodinamica perfette, per un flusso d’aria e una pressione più elevati, senza aumentare le dimensioni del turbo o la cilindrata del motore.

I turbo Garrett GTX raggiungono più rapidamente una velocità di rotazione superiore (migliore “spool” e minore latenza e “lag”), il tutto senza alcuna vibrazione, per la massima efficienza e un rendimento superiore alla concorrenza. Infine, la chiocciola compressore di tipo “ported shroud” dispone di un sistema anti-pompaggio che amplia il campo di utilizzo del turbo, rendendolo estremamente versatile.

Lato scarico, la turbina è realizzata in Inconel, lega resistente alle altissime temperature dei gas di scarico e che consente velocità di rotazione molto elevate.

Specifiche Tecniche

• Doppio cuscinetto a sfera in ceramica
• Raffreddamento ad acqua
• Chiocciola anti-pompaggio (ported shroud)
• Utilizzo con wastegate esterna (non inclusa)
• Campo di utilizzo: 250-550 CV

• Compressore:

  • Ingresso: Ø76.2 mm
  • Uscita: Ø50.8 mm
  • Trim: 55
  • A/R : 0.60

• Turbine :

  • Ingresso: T25
  • Uscita: 5 viti
  • Trim: 76
  • A/R : 0.86

Attenzione: la messa a punto di un motore equipaggiato con un turbo come questo è complessa e può comportare la sostituzione di numerosi componenti periferici come iniettori o centralina motore.